Waukesha CFR F1/F2辛烷值机及配件主要设计指标及特点的介绍

美国瓦克萨公司发动机部提供的辛烷值机CFR F1/F2在同一套设备中联合了两种全球公认的测定辛烷值的标准方法，这是测定汽油中辛烷值的仲裁方法。辛烷值机CFR F1/F2可以找ASTM D2699（ISO 5164）标准设立，使用研究法来测定辛烷值（RON），或依照ASTM D2700（ISO 5163）标准设立，使用马打法来测定辛烷值（MON）。CFR发动机以其对汽车汽油评价结果为世界范围内所公认。

该仪器也是中华人民共和国国家标准指定仲裁法。GB/T 503-1995《汽油辛烷值测定法（马达法）》、GB/T 5487-1985《汽油辛烷值测定法（研究法）》。

主要设计指标

可变压缩比气缸：可变压缩比气缸可在发动机工作过程中改变压缩比，可变范围是从4:1到18:1，这样可测定大范围的燃料样品，一个特别设计的指定气阀机械装置保障在压缩比调整时，可提供一个恒定的阀门间隙，一体式缸头设计保障结果的准确性。

曲轴箱：CRF 48D曲轴箱设计既考虑耐用又简单，所有的CFR发动机都采用相同的铸铁/箱式曲轴箱，有可拆卸的侧盖和齿轮盖，便于测量和维修。

化油器：采用单文特利化油器，通过改变汽油液面可以很容易观测到燃油液面并记录。这种化油器同样适用于多喷嘴多文特利尺寸的应用中，有三腔和四腔二种型号，还有不同的化油器冷却器选件。

爆震测量仪：一只工厂标定好的，115V（50或60Hz）爆震测试表将燃烧爆震转换成一个模拟信号（爆震强度用0到100值表示），

这个电子仪器安装在机器面板上，并与一个直接装在气缸燃烧室中的磁致控制传感器相连。

主要设计特点

可变压缩比气缸和套筒总成

CFR发动机的核心是可变压缩缸和套筒总成，通过它可以确定未知燃料的爆震特性。在发动机运转过程中通过操纵气缸高度来改变压缩比会产生不同程度的爆震强度，从而可以将未知燃油与已知辛烷值的参考燃油进行比较。气缸高度与压缩比相关，然后可以根据ASTM方法规范直接与特定的辛烷值相关。安装在气缸/套筒外部的激光高度传感器有助于操作员确定气缸在升高或降低时的位置。可用的压缩范围是4:1到18:1，这允许测试多种燃料。

四缸下降式化油器

美国联邦法规辛烷值单位配备了一个四缸可变水平化油器，其中包括一个下降水平模式。这种模式使燃油流量调整更加精细和敏感，从而使燃油额定值更加准确。CFR的下降式化油器使操作员能够灵活地使用ASTM方法D2699和D2700中的四个试验程序中的任何一个。

当与xcp控制面板的下降高度程序一起使用时，操作员可以执行有效和准确的下降高度测试，以确定爆震强度，而无需手动调整化油器油杯。有了下降高度程序，一个操作员就可以用多个化油器进行非常准确的测试，而无需操纵每个油杯的高度来确定爆震。

曲轴箱

CFR曲轴箱是一种重型铸造箱型设计，为各种类型的燃料产生的负荷提供强度和刚度。重型3英寸主曲轴轴颈和轴承以及坚固的曲轴箱结构在正确操作和维护时可长期使用。可拆卸侧门便于接近关键内部部件进行检查、维护和维修。